Petit miracle de Noel (2006 !!) 
J'ai trouvé des roues de D520 sur eBay en Décembre l'année dernière. Un courrier au vendeur, et celui-ci, convaincu du bien fondé de ma demande (3 avions restants  et le notre sans roues) a aussitôt stoppé les enchères pour nous les laisser au prix de base. Merci encore.  Ce monsieur est  collectionneur , il nous a trés bien compris.
Nous avons décidé que j'irai moi-même chercher ces roues. Après  quelques difficultés  pour  prendre rendez-vous,  surbooking, problèmes et accident de bricolage, je suis enfin allé cherché ces roues en Ardèche (en récupérant un Concorde de 2,20m au passage à Lyon pour notre pièce musée Air France)   et ces roues sont enfin au CAEA.
Pour la petite histoire, une belle coïncidence, l'une des roues porte le numéro de série 603!
Il nous reste à les démonter pour les nettoyer et les protèger. Dégrip-oil, arrache-volant en douceur et un certain temps. Je pense que la peinture interne du fuselage sera finie avant  que les roues ne soient ouvertes.
    Au fait, pour les autres photos du 603, allez dans "userinfo" puis dans "images".

Une bonne nouvelle, nous venons de récuperer une pompe de démarrage VIET 250. Par hasard, et à 5 minutes prés, je la ratais. J'ai croisé un collègue dans les allées du CAEA, qui portait un carton sous son bras. Je l'ai arrêté pour voir les anciens livres qu'il contenait, et en dessous il y avait un truc en métal qui m'a interpellé. J'ai demandé ce que c'était: Un démarreur Viet pour le Stampe mais il n'en a pas besoin, donc il repart. Je l'ai pris, j'ai foncé sur le PC du D520, et j'ai comparé avec la photo de celui des Ailes Anciennes de Toulouse. La ressemblance était frappante (presque). Mieux, aprés avoir vérifié la fiche de construction, c'est bien un VIET 250 qu'il nous faut. Je l'ai conservé le temps d'en négocier l'acquisition (hors de question de le lacher!)
Et nous avons maintenant ce démarreur. Il manque encore un "pulvérisateur?", sorte de piston vertical attaché à droite du VIET.
J'ai aussi une histoire de roues en cours, mais j'attends la fin avant d'en parler.
Je décape le VIET et j'en mettrai une photo.

J'aime le D520. Notre 603 est arrivé à Bordeaux à l'été 2004 , au moment où je passais en retraite. C'était un signe du destin. Je ne pouvais faire autrement que m'inscrire au CAEA (Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine) qui venait d'être dépositaire de ce magnifique avion pour oeuvrer à sa restauration.
La toile n'est pas trés riche en infos sur le D520, alors j'ai décidé de faire profiter du 603 dans ce petit blog.
Vous pourrez y suivre nos travaux par des photos et des infos.


D'abord, son histoire :

Comme le 862 (au Bourget) et le 650 (au Musée des traditions de Rochefort), cet avion appartient au Musée de l’Air du Bourget. Il a été confié au Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine pour être préservé et mis en exposition statique.

Le D520 numéro 603 a effectué son premier vol avec Léopold Galy le 24 juin 1942. Réceptionné par le CRAS en juillet 42 on le voit stocké au dépôt de Montpellier le 9 novembre 1942 ou il est récupéré par les allemands. On le retrouverait après la Libération, du 20 août au 30 septembre 1944 dans le groupe Doret et au II/18 Saintonge pour des missions d’attaque au sol et de reconnaissance à vue sur les poches de l’Atlantique. Accidenté et réparé à Saint Martin du Touch, il revole en janvier 1945. Il est ensuite affecté à la BE 704 de Tours. Il est transformé en double commande par l’Atelier Aéronautique de Colombes en mai 1946 qui reçoit les 8 D520 réformés à Saint-Nazaire ainsi que 11 voilures et 2 fuselages de rechange. 20 D520 auraient été ainsi transformés, et à coup sûr les 13 suivants :
41, 167, 186, 310, 404, 447, 507, 558, 567, 603, 650, 700, 791.
A la dissolution de la BE 704 le 31 Août 1947, il reste 7 double-commande, les 167, 186, 243, 447, 650 et 791. (cf. Docavia)

L'équipe de restauration est composée de 5 fonctionnaires, ne rigolez pas, le travail avance quand même. Ancien postier, militaire, SNCF, France Télécom, INRA.

Voici d'abord quelques photos des débuts du 603 à Bordeaux. Plus précisément, le CAEA est abrité par la base 106 de Mérignac.
(allez voir le site du CAEA http://caea.free.fr/)
Je changerai les photos de temps en temps pour montrer l'évolution des travaux.
Ces premières photos sont avec la poussière d'époque. Depuis, l'intérieur a été entièrement décapé pour être repeint.